{"id":37377,"date":"2024-06-04T06:28:26","date_gmt":"2024-06-04T05:28:26","guid":{"rendered":"https:\/\/zirkel.biz\/?p=37377"},"modified":"2025-05-13T16:10:18","modified_gmt":"2025-05-13T15:10:18","slug":"analisis-de-ciclo-de-vida-acv-lca-y-huella-de-carbono-de-producto-pcf-en-la-industria-de-automocion-retos-para-los-oem-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/analisis-de-ciclo-de-vida-acv-lca-y-huella-de-carbono-de-producto-pcf-en-la-industria-de-automocion-retos-para-los-oem-2\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis de Ciclo de Vida (ACV\/LCA) y Huella de carbono de producto (PCF) en la industria de automoci\u00f3n: retos para los TIER"},"content":{"rendered":"\t\t
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La evoluci\u00f3n de la regulaci\u00f3n entorno a la sostenibilidad de la actividad empresarial en Europa va a repercutir notablemente en los proveedores de piezas y componentes de la cadena de valor de automoci\u00f3n. La cadena de suministro automotriz va a tener que incorporar herramientas de gesti\u00f3n para la obtenci\u00f3n de las huellas ambientales de producto.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Marco regulatorio
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El 28 de marzo de 2023, el Consejo de la UE adopt\u00f3 el reglamento<\/a>, que forma parte del paquete Fit for 55<\/a>, por el que se establecen normas m\u00e1s estrictas en materia de emisiones de CO2 para los turismos y furgonetas nuevos. El reglamento incluye una disposici\u00f3n para el desarrollo a 2025, de una metodolog\u00eda com\u00fan de la UE para evaluar el ciclo de vida completo de las emisiones de CO2 de los coches y furgonetas comercializados en la UE, que deber\u00e1 comprender la fase de producci\u00f3n e incluir la fabricaci\u00f3n de componentes.<\/p>

Por otro lado, las directivas sobre sostenibilidad corporativa, (CSRD<\/a>) y (CSDDD<\/a>) exigen a las grandes empresas que divulguen, con un elevado nivel de detalle, sus pol\u00edticas y medidas concretas con relaci\u00f3n a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. Esto incluye las medidas de gesti\u00f3n de la huella de carbono en la totalidad de su cadena de valor, con una repercusi\u00f3n notable en la cadena de suministro de las grandes empresas fabricantes. Por lo tanto, los participantes en la cadena de suministro de los grandes fabricantes van a tener que proporcionar informaci\u00f3n sobre la huella de carbono de producto<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Los fabricantes de autom\u00f3viles deber\u00e1n evaluar el ciclo de vida completo de coches y furgonetos, incluyendo la fabricaci\u00f3n de los componentes.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El ciclo de vida de un autom\u00f3vil
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El ciclo de vida completo de un veh\u00edculo comprende las etapas de:<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Producci\u00f3n<\/b>: producci\u00f3n de materias primas, fabricaci\u00f3n de componentes y montaje de veh\u00edculos<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Well to Tank (WTT):<\/b> ciclo de producci\u00f3n de combustible\/electricidad<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Tank to Wheel (TTW):<\/b> impactos debidos a las emisiones del veh\u00edculo durante su uso operativo<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Mantenimiento<\/b>: impactos de las piezas de recambio y los consumibles<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/span><\/span>Fin de vida<\/b>: impactos\/cr\u00e9ditos de la recogida, reciclado, valorizaci\u00f3n energ\u00e9tica y eliminaci\u00f3n de veh\u00edculos y bater\u00edas<\/p>

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Esquema del ciclo de vida completo de un autom\u00f3vil. Fuente: elaboraci\u00f3n propia<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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El reto para los TIER
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Para poder medir las emisiones de la etapa de producci\u00f3n, los fabricantes de autom\u00f3viles deber\u00e1n disponer de las huellas ambientales de los componentes y por lo tanto, solicitarla a sus proveedores. Esto supone un reto importante para los TIER, que van a tener que establecer procedimientos y herramientas y destinar recursos al c\u00e1lculo de la huella de carbono de producto.\u00a0<\/p>

En la pr\u00e1ctica se dan dos enfoques opuestos de gesti\u00f3n de la\u00a0<\/span>huella de carbono de producto en los TIER, con gradaciones intermedias entre ambos:<\/span><\/p>

Externalizar el proceso de medici\u00f3n de la huella ambiental: en este enfoque, la empresa manufacturera externaliza la evaluaci\u00f3n ambiental a una consultora especializada en An\u00e1lisis de Ciclo de Vida (ACV). Esta suele ser la opci\u00f3n preferida para tener la primera experiencia con ACV y para adquirir un primer conjunto de conocimientos y habilidades. La colaboraci\u00f3n con una consultora especializada facilita la comprensi\u00f3n de la metodolog\u00eda y de los procesos de gesti\u00f3n. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>

Internalizar el proceso de medici\u00f3n de la huella ambiental: en este enfoque, la empresa manufacturera asume internamente la evaluaci\u00f3n ambiental de su portafolio de productos. Normalmente esta opci\u00f3n se plantea despu\u00e9s de haber colaborado con una consultora y de disponer de una base de conocimientos suficiente. Tambi\u00e9n puede considerarse desde el inicio. Internalizar la medici\u00f3n de las huellas ambientales de producto supone la integraci\u00f3n de herramientas de c\u00e1lculo (software gen\u00e9rico de ACV o herramientas de c\u00e1lculo dise\u00f1adas ad-hoc) y la disponibilidad de profesionales con formaci\u00f3n espec\u00edfica en ACV.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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