{"id":37474,"date":"2024-07-16T09:16:15","date_gmt":"2024-07-16T09:16:15","guid":{"rendered":"https:\/\/zirkel.biz\/?p=37474"},"modified":"2024-07-16T09:29:16","modified_gmt":"2024-07-16T09:29:16","slug":"descarbonizacion-en-el-transporte-de-mercancias-upstream-y-downstream","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/descarbonizacion-en-el-transporte-de-mercancias-upstream-y-downstream\/","title":{"rendered":"Descarbonizaci\u00f3n en el Transporte de mercanc\u00edas (Upstream y Downstream)"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfEn qu\u00e9 \u00e1reas de la HCO afecta el transporte de mercanc\u00edas en una empresa?<\/o:p><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0 \u00a0El transporte de mercanc\u00edas es una actividad que afecta todos los sectores a excepci\u00f3n de algunas empresas de servicios (por ejemplo, servicios digitales). Desde industrias hasta comercios locales, todos requieren de servicios de transporte para traer sus materias primas adquiridas (transporte upstream) y\/o para distribuir sus productos terminados (transporte downstream). Las emisiones derivadas de estas actividades se contabilizan en el alcance 3 para la mayor\u00eda de las empresas, salvo que la empresa que declara sus emisiones sea la propia empresa de transporte o que la empresa tenga su propia flota de veh\u00edculos. En estos \u00faltimos casos, las emisiones se contabilizar\u00edan en el alcance 1 para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n y en el alcance 2 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>

  • Transporte Upstream<\/b>: Traslado de materias primas y componentes desde los proveedores hasta la planta de producci\u00f3n.<\/li>
  • Transporte Downstream<\/b>: Distribuci\u00f3n de los productos terminados desde la planta de producci\u00f3n hasta los distribuidores, minoristas y clientes finales.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    \u00bfCu\u00e1les son los factores que contribuyen a las emisiones en el transporte?<\/b><\/p>

    \u00a0 Para cuantificar las emisiones del transporte de mercanc\u00edas es fundamental tener en cuenta varios factores. Estos factores permitir\u00e1n a las empresas monitorizar con precisi\u00f3n sus emisiones y desarrollar estrategias de descarbonizaci\u00f3n:\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Algunos datos\u2026\u00a0<\/b><\/p>

    Las emisiones de CO2<\/sub> var\u00edan seg\u00fan el tipo de transporte. En el gr\u00e1fico A se presenta una comparativa para un escenario de 100 tkm, utilizando veh\u00edculos \u201cAverage\u201d para cada categor\u00eda. En el caso del trasporte por carretera se ha utilizado un cami\u00f3n est\u00e1ndar de transporte. Como se puede observar, el transporte a\u00e9reo es el m\u00e1s contaminante, con emisiones que superan m\u00e1s de 80 veces las del transporte mar\u00edtimo, m\u00e1s de 20 veces las del transporte ferroviario y m\u00e1s de 5 veces las del cami\u00f3n (Fuente: Ecoinvent, julio 2024).<\/p>

    \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Gr\u00e1fico A<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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    Sin embargo, no solo existen diferencias en el tipo de transporte, sino tambi\u00e9n en los veh\u00edculos utilizados. En el gr\u00e1fico B se compara el transporte mediante furgonetas, que son com\u00fanmente empleadas para distancias cortas. Los datos revelan que las emisiones var\u00edan seg\u00fan el tipo de combustible. La furgoneta de gasolina se posiciona como la opci\u00f3n m\u00e1s contaminante, emitiendo tres veces m\u00e1s que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el doble que un h\u00edbrido y un 30% m\u00e1s que un veh\u00edculo di\u00e9sel (Fuente: DEFRA, 2024).<\/p>

    \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Gr\u00e1fico B<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \u00a0<\/b>Perspectivas Futuras\u00a0<\/b><\/p>

    El transporte de mercader\u00edas representaba en 2018 alrededor de un 8% de las emisiones globales de efecto invernadero (Fuente: International Energy Agency) y se prev\u00e9 que este valor se duplique en 2050 a ra\u00edz de la creciente demanda de las econom\u00edas en desarrollo de Asia, \u00c1frica y Am\u00e9rica Latina. A pesar de la fuerte influencia de las energ\u00edas renovables en el sector, casi todo el transporte de mercanc\u00edas sigue dependiendo de combustibles f\u00f3siles, principalmente petr\u00f3leo y gas. Si no se toman medidas decisivas, el transporte de mercader\u00edas se convertir\u00e1 en el sector con mayor contribuci\u00f3n en las emisiones globales para 2050.\u00a0<\/p>

    Se est\u00e1n desarrollando m\u00faltiples estrategias de reducci\u00f3n de emisiones tales como la adopci\u00f3n de motores modernos, el uso de combustibles con bajo contenido de carbono, la optimizaci\u00f3n de las cargas… Sin embargo, es esencial acelerar estos progresos para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos globales y priorizar la transformaci\u00f3n del sector en las decisiones pol\u00edticas.\u00a0<\/p>

    No solo el tiempo es un obst\u00e1culo en el camino hacia la reducci\u00f3n de emisiones, <\/span>la disponibilidad limitada de alternativas de bajas emisiones tambi\u00e9n representa desaf\u00edos significativos para el sector<\/span>. La inversi\u00f3n en innovaci\u00f3n y la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas eficaces ser\u00e1n fundamentales para superar estas barreras y lograr un futuro m\u00e1s sostenible para el transporte de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Estrategias para la Descarbonizaci\u00f3n del Transporte:<\/b><\/p>

    1. V\u00edas de transporte sostenibles<\/b>: Minimizar el uso de transporte a\u00e9reo y priorizar el mar\u00edtimo para trayectos largos.<\/li>
    2. Selecci\u00f3n de veh\u00edculos eficientes<\/b>: Utilizar veh\u00edculos de bajas emisiones como furgonetas el\u00e9ctricas y\/o veh\u00edculos de bajo consumo.<\/li>
    3. Optimizaci\u00f3n de rutas<\/b>: Utilizar herramientas digitales para planificar rutas m\u00e1s eficientes que reduzcan la distancia recorrida y el consumo de combustible.<\/li>
    4. Maximizaci\u00f3n de la carga<\/b>: Maximizar la capacidad de carga de los veh\u00edculos para reducir la cantidad de viajes necesarios.<\/li>
    5. Reducci\u00f3n de retornos vac\u00edos<\/b>: Implementar estrategias de log\u00edstica inversa y compartir transporte con otras empresas para reducir los viajes sin carga.<\/li>
    6. Ecodise\u00f1o del packaging<\/b>: Optimizar el dise\u00f1o del embalaje para reducir el peso y el volumen, utilizando materiales reciclables y sostenibles.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Importancia de la evaluaci\u00f3n de las emisiones<\/b><\/p>

      El primer paso para una empresa es medir las emisiones derivadas del transporte de mercanc\u00edas, considerando la mayor cantidad de factores posibles.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      Cuanto<\/span> m\u00e1s precisa sea la medici\u00f3n y el c\u00e1lculo, mayores ser\u00e1n las oportunidades para la empresa de actuar y adoptar medidas efectivas de reducci\u00f3n.<\/span><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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      \u00bfSab\u00edas que en algunas comunidades aut\u00f3nomas se ha establecido como\nrequisito espec\u00edfico en los procesos de licitaci\u00f3n la medici\u00f3n de las emisiones\ndel transporte downstream?<\/i> Esta\ntendencia resalta la creciente importancia de la sostenibilidad en el sector.<\/o:p><\/p>

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      Desde Zirkel<\/b>, queremos ser parte del proceso de descarbonizaci\u00f3n,\nayudando a las empresas a monitorizar y calcular sus emisiones derivadas del\ntransporte de mercanc\u00edas. Adem\u00e1s, ofrecemos asesoramiento para establecer\nestrategias de sostenibilidad que no solo cumplan con los requisitos legales,\nsino que tambi\u00e9n mejoren la eficiencia operativa.<\/o:p><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      \u00bfEn qu\u00e9 \u00e1reas de la HCO afecta el transporte de mercanc\u00edas en una empresa? \u00a0 \u00a0El transporte de mercanc\u00edas es una actividad que afecta todos los sectores a excepci\u00f3n de…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37484,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[295,296,299],"tags":[307,332,325,308,327,309],"class_list":["post-37474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-descarbonizacion","category-estrategia-esg","category-metricas-circulares","tag-accion-climatica","tag-acv","tag-carbono","tag-descarbonizacion","tag-empresas","tag-huella-de-carbono"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37474"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37531,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37474\/revisions\/37531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zirkel.biz\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}