La evolución de la regulación entorno a la sostenibilidad de la actividad empresarial en Europa va a repercutir notablemente en los proveedores de piezas y componentes de la cadena de valor de automoción. La cadena de suministro automotriz va a tener que incorporar herramientas de gestión para la obtención de las huellas ambientales de producto.
Cadre réglementaire
Le 28 mars 2023, le Conseil de l'UE a adopté la règlementqui fait partie du paquet En forme pour 55fixer des normes plus strictes en matière d'émissions de CO2 pour les voitures particulières et les camionnettes neuves. Le règlement prévoit l'élaboration, d'ici 2025, d'une méthodologie européenne commune pour évaluer les émissions de CO2 des voitures et camionnettes mises sur le marché de l'UE sur l'ensemble de leur cycle de vie, ce qui devrait couvrir la phase de production et inclure la fabrication des composants.
D'autre part, les directives sur le développement durable des entreprises (CSRD) y (CSDDD) exigen a las grandes empresas que divulguen, con un elevado nivel de detalle, sus políticas y medidas concretas con relación a la lucha contra el cambio climático. Esto incluye las medidas de gestión de la huella de carbono en la totalidad de su cadena de valor, con una repercusión notable en la cadena de suministro de las grandes empresas fabricantes. Por lo tanto, los participantes en la cadena de suministro de los grandes fabricantes van a tener que proporcionar información sobre la huella de carbono de producto
Les constructeurs automobiles devront évaluer l'ensemble du cycle de vie des voitures et des camionnettes, y compris la fabrication des composants.
El ciclo de vida de un automóvil
El ciclo de vida completo de un vehículo comprende las etapas de:
- ProductionProduction de matières premières, fabrication de composants et assemblage de véhicules
- Du puits au réservoir (WTT) : cycle de production de carburant/électricité
- Du réservoir à la roue (TTW) : impacts dus aux émissions des véhicules pendant l'utilisation opérationnelle
- Maintenanceimpacts des pièces détachées et des consommables
- Fin de vieimpacts/crédits de la collecte, du recyclage, de la valorisation énergétique et de l'élimination des véhicules et des batteries
Esquema del ciclo de vida completo de un automóvil. Fuente: elaboración propia
El reto para los TIER
Para poder medir las emisiones de la etapa de producción, los fabricantes de automóviles deberán disponer de las huellas ambientales de los componentes y por lo tanto, solicitarla a sus proveedores. Esto supone un reto importante para los TIER, que van a tener que establecer procedimientos y herramientas y destinar recursos al cálculo de la huella de carbono de producto.
En la práctica se dan dos enfoques opuestos de gestión de la huella de carbono de producto en los TIER, con gradaciones intermedias entre ambos:
Externalizar el proceso de medición de la huella ambiental: en este enfoque, la empresa manufacturera externaliza la evaluación ambiental a una consultora especializada en Análisis de Ciclo de Vida (ACV). Esta suele ser la opción preferida para tener la primera experiencia con ACV y para adquirir un primer conjunto de conocimientos y habilidades. La colaboración con una consultora especializada facilita la comprensión de la metodología y de los procesos de gestión.
Internalizar el proceso de medición de la huella ambiental: en este enfoque, la empresa manufacturera asume internamente la evaluación ambiental de su portafolio de productos. Normalmente esta opción se plantea después de haber colaborado con una consultora y de disponer de una base de conocimientos suficiente. También puede considerarse desde el inicio. Internalizar la medición de las huellas ambientales de producto supone la integración de herramientas de cálculo (software genérico de ACV o herramientas de cálculo diseñadas ad-hoc) y la disponibilidad de profesionales con formación específica en ACV.
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