L'evolució de la regulació entorn de la sostenibilitat de l'activitat empresarial a Europa repercutirà notablement als proveïdors de peces i components de la cadena de valor d'automoció. La cadena de subministrament automotriu haurà d'incorporar eines de gestió per a l'obtenció de les empremtes ambientals de producte.
Marc regulatori
El 28 de març de 2023, el Consell de la UE va adoptar el reglament, que forma part del paquet Fit for 55, pel qual s'estableixen normes més estrictes en matèria d'emissions de CO2 per als turismes i furgonetes nous. El reglament inclou una disposició per al desenvolupament al 2025, d'una metodologia comuna de la UE per avaluar el cicle de vida complet de les emissions de CO2 dels cotxes i furgonetes comercialitzats a la UE, que haurà de comprendre la fase de producció i incloure la fabricació de components.
D'altra banda, les directives sobre sostenibilitat corporativa, (CSRD) i (CSDDD) exigeixen a les grans empreses que divulguin, amb un elevat nivell de detall, les seves polítiques i mesures concretes amb relació a la lluita contra el canvi climàtic. Això inclou les mesures de gestió de la petjada de carboni en la totalitat de la seva cadena de valor, amb una repercussió notable a la cadena de subministrament de les grans empreses fabricants. Per tant, els participants a la cadena de subministrament dels grans fabricants hauran de proporcionar informació sobre la petjada de carboni de producte
Els fabricants d'automòbils han d'avaluar el cicle de vida complet de cotxes i furgonets, incloent-hi la fabricació dels components.
El cicle de vida d'un automòbil
El cicle de vida complet d'un vehicle comprèn les etapes de:
· Producció: producció de matèries primeres, fabricació de components i muntatge de vehicles
· Well to Tank (WTT): cicle de producció de combustible/electricitat
· Tank to Wheel (TTW): impactes deguts a les emissions del vehicle durant el seu ús operatiu
· Manteniment: impactes de les peces de recanvi i els consumibles
· Final de vida: impactes/crèdits de la recollida, reciclatge, valorització energètica i eliminació de vehicles i bateries
Esquema del cicle de vida complet dun automòbil. Font: elaboració pròpia
El repte per als TER
Per poder mesurar les emissions de l'etapa de producció, els fabricants d'automòbils han de disposar de les empremtes ambientals dels components i, per tant, sol·licitar-la als proveïdors. Això suposa un repte important per als TIER, que hauran d'establir procediments i eines i destinar recursos al càlcul de la petjada de carboni de producte.
A la pràctica es donen dos enfocaments oposats de gestió de la empremta de carboni de producte als TIER, amb gradacions intermèdies entre tots dos:
Externalitzar el procés de mesurament de la petjada ambiental: en aquest enfocament, l'empresa manufacturera externalitza l'avaluació ambiental a una consultora especialitzada en Anàlisi de Cicle de Vida (ACV). Aquesta sol ser l'opció preferida per tenir la primera experiència amb ACV i adquirir un primer conjunt de coneixements i habilitats. La col·laboració amb una consultora especialitzada facilita la comprensió de la metodologia i dels processos de gestió.
Internalitzar el procés de mesurament de la petjada ambiental: en aquest enfocament, l'empresa manufacturera assumeix internament l'avaluació ambiental del portafoli de productes. Normalment aquesta opció es planteja després d'haver col·laborat amb una consultora i disposar d'una base de coneixements suficient. També es pot considerar des de l'inici. Internalitzar el mesurament de les empremtes ambientals de producte suposa la integració d'eines de càlcul (programari genèric d'ACV o eines de càlcul dissenyades ad-hoc) i la disponibilitat de professionals amb formació específica a ACV.
CA 
ES 
FR 
EN